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开创七座轿车全新品类全球汽车市场的中国时代到来

发布时间:2020-12-16 03:25 编辑: 来源:

19世纪末,德国人卡尔·本茨发明了现代意义上的汽车。

20世纪初,福特T型车面世,流水线生产诞生,汽车开始大规模普及。

20世纪中叶,全球汽车年产量突破1000万辆。从“船型”到“鱼型”,美国人成为汽车潮流的引领者。

20世纪70年代石油危机,使得小巧、省油的日本汽车一时风头两无,KO了很多欧美汽车巨头。

20世纪80年代,中国汽车工业起步,很多厂家引进了铃木、大发等日本的小、微型乘用车制造技术和设备,开始了日本K-car的“中国化”。

至今,小、微型乘用车在中国市场越来越边缘化,但其变种车型依然大量存在。代表车型就是各种各样的微型面包车。

2010年之后,上汽通用五菱、东风小康等面包车企业,加速了“商转乘”。即,微型面包车由原来偏重拉货,向“人货两拉”注重“拉人”转变。行业协会把这种新式微型面包车统计到MPV之后,又正好赶上中国七座乘用车市场兴起,这些车企就语焉不详的把所有4万元以上的面包车都叫MPV了。诸如宝骏730这类所谓的“MPV”面包车,探根溯源,依然是日本K-car汽车、80年代中国微型面包车的变种。

现在,中国汽车在轿车、SUV的各个细分领域都亦步亦趋的跟在发达国家后面,唯一全球无敌的可能就是微型面包车了。宝骏730加上其它微型面包车变种的SUV和MPV,中国微型面包车多年一直保持在200万辆左右的规模,全球唯一,而竞争优势只有一个:廉价。

廉价的低端产品肯定不是中国汽车的长远追求。

当前,全球汽车产业革命方兴未艾,从技术到产品,从营销到使用……全产业链、价值链的创新给中国品牌带来的机遇远远大于挑战。技术领域,由燃油向电动,在国家扶持下,全体中国品牌共同努力成为全球新能源汽车产销第一,基本实现与外资品牌同步发展。然而,在产品领域,中国品牌的创新能力相对匮乏。

简单归总,创新有两种模式,一种是从无到有的发明式创新,一种是整合现有要素进行升级、组合的聚合式创新。

对于细分产品已经多得难以计数的汽车产品来说,发明式创新基本不太可能。中国品牌创新能力提升更需要注重的是,紧贴市场需求进行聚合式创新,推出满足中国消费者需求的新产品。比如,七座乘用车是目前中国市场最火热、最具成长性的市场,除了用面包车进行变种之外,难道就只会让SUV变“Bigger”加两个座位这一条路吗?

当然不是!

除了MPV和SUV,轿车也应该在七座乘用车市场扮演重要角色。

目前,有一家中国品牌车企,一汽海马汽车就在轿车、旅行车和MPV之间,找到了一条聚合式创新之路,轿车的底盘、旅行车的车身、MPV的座位布局,集三者的操控、舒适、空间等优势于一身,极具创新性地打造出了满足中国消费者七座乘用车需求的新品类——福美来七座多功能轿车。

与同源的福美来轿车相比,福美来七座版的动力和底盘如出一辙,不同的地方是后者车身结构采用了旅行车车身,以满足七座座椅布局。同时,为了给第三排乘客与第二排乘客同样的乘坐空间,适当加长轴距到2800mm。

福美来七座版源自福美来这款国民家轿,具有纯正的轿车血统,采用RCBS赛车级轿跑底盘,采用最大马力(Ps) 156、最大功率(kW) 115、最大扭矩(Nm)220的1.5T发动机加6速手自一体变速器。为了进一步优化乘坐舒适性,福美来七座版还采用了成本更高、稳定性和舒适性更好的复合多连杆式悬架。

与宝骏730这种源自80年代日本K-car的变种MPV相比,福美来七座版的从里到外都是轿车血统,而宝骏730的技术平台我们并不清楚。

从现有信息看,五菱厂家只是强调宝骏730是“前置前驱”平台,以示与传统面包车“前置后驱”的区别,但到底是哪个“前置前驱”平台,不得而知。当我们以为宝骏730真的和微型面包车不一样时,却发现一个大跌眼镜的事实:目前,只有微型面包车才采用AMT这种Low到爆的“伪自动变速器”。更让人迷惑不解的是,宝骏730一款车的后悬挂居然有两种悬挂形式,实属非常罕见。2017款宝骏730让人搞不懂的还因其最高配发动机居然是1.8L而非动力更强的1.5T。宝骏730的多重“分裂车格”与其说让人迷惑,不如说是在微型面包车和真正的乘用车之间左右摇摆的犹豫不决。

10万元级别的七座乘用车除了宝骏730及其类似产品外,还有一些传统微车品牌生产的七座SUV,以及个别自主品牌的七座SUV,比如众泰大迈X5、比亚迪S7等。这些SUV都有一个最大的Bug,就是其短小的车身,造成第三排座位基本上属于“不坐可惜,坐了憋屈”的鸡肋型配置。

综合而言,我们欣喜的看到,在七座乘用车领域,中国品牌除了源自80年代的日本K-car变种MPV,以及学习外资品牌搞的七座SUV之外,福美来七座版实现了中国品牌的创新突破,创造了七座轿车这一市场前景广阔的新品类。

福美来七座版具有的相比轿车能坐更多人,相比同价位中国品牌MPV乘用车血统更纯正,相比同价位SUV更宽大的优势,假以时日,必然会受到消费者的认可,将快速抢占其它七座乘用车的市场,成为增长最快的细分品类。

同时,我们也不能忽视,诸如一汽海马福美来七座轿车这种新品类,毕竟现在的认知度还较低。对于一汽海马来说,虽说有打造福美来轿车这一“中国家轿新三样”的成功经验,但在七座轿车这一新兴领域,依然要承担起开创者的重担,尤其在产品文化、消费理念的培育和推广方面,需要持续投入时间和耐心,并跟进消费者需求及时进行产品改进和提升,守得花开见月明!

同时,由于其轿车技术架构限制,在技术上有一定的难度,不像宝骏730那种变种面包车,一经推出,其它面包车品牌就能快速跟进。福美来七座版这种新品类需要更多有见识的中国品牌积极跟进,提高消费者的认知度,共同做大市场,将其打造为21世纪真正能代表中国品牌的产品类别。

不论怎样,我们始终坚信,美国、德国、日本的时代已经过去,21世纪必将属于中国品牌!为此,中国品牌除了技术创新的新能源汽车领域,也不能忽视产品创新能力,以及蓝海市场的敏感性和开拓能力提升。一汽海马开创的七座轿车新品类,已经给中国品牌做出了榜样。


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