现在的汽车是否太大？

前几天，笔者看到了停在路边的日产汽车510型“蓝鸟（Bluebird）”。让我略感惊诧的是“原来只有这么小？”。重新查阅了它的尺寸后得知，其全长为4095mm，全宽为1560mm，全高为1420mm，轴距为2420mm。与本田“飞度（Fit）”的全长3900mm、全宽1695mm、全高1525mm、轴距2500mm进行对比可以发现，除全长以外的尺寸外，其他均为飞度较大。如果粗略按照全长×全宽×全高的“体积”进行比较，则蓝鸟相对要小1成左右。

如果从车的档次来说，飞度则是相对低2个等级的汽车。从其在尺寸上比蓝鸟大这一事实可以看出，从蓝鸟510面世的1967年以后的40年里汽车尺寸在不断增大。说起蓝鸟510，这款车是日产汽车在美国销售量增长的原动力。在这么小的汽车里，居然能坐下身材魁梧的美国人，笔者心中不禁生出感慨来。

在日前闭幕的第41届东京汽车展上，大发工业展出了“TANTO Exe”这款计划投放市场的汽车。提到大发的“TANTO”，该车以颠覆以往轻型车常识的车体高度震惊了汽车业界。不过，如今这一车型已站稳了脚跟，并开始多样化。对此，笔者同样感到出乎意料。

笔者不无刁难地问会场讲解员，“如此扩大车内空间有必要吗？”，她告诉我，“是啊，我也这样认为。但是，客人在售车大厅里坐进TANTO之后，会惊讶其车内空间之大，由此导致决定买下这款车的例子也很多”。她还说，“以前坐进‘Move’后惊诧其空间之大的顾客有许多，但现在那么大的空间已司空见惯，如果没有TANTO这样的宽大空间，已不能让人感到吃惊了”。

如此说来，将来看惯了TANTO宽大空间的客户也许还会追求更大的空间。大概是这种“更宽更大”的用户需求促进了汽车业的增长吧。

不过，看到停在路边的510蓝鸟时，心中涌起无以言表的亲切感，这出乎了笔者的意料。笔者觉得，并不仅仅因为那是自己小时候见到过的汽车。以前在三鷹市的富士重工看到斯巴鲁（Subaru）360时也有过那种感觉，因此，笔者突然意识到，也许是因为这款车拥有令人产生亲切感的尺寸吧。

在这种想法下再来看此次的汽车展，令笔者感兴趣的是日产汽车展出的电动汽车概念车“Land Glider”。这款车纵向可乘坐2人的细长车体、以及在弯道上车体倾斜行驶的结构，都让人想试乘一下的兴致变得高涨。

今后，要想大幅提高汽车的燃效，则必需实现车体的小型化（Downsizing）。汽车厂商会在尽量不牺牲车内空间及行李空间的条件下推进车体的小型化，但也要求我们消费者做到“欲望的小型化”。看到蓝鸟510，笔者不禁有感而发。